Αεροπορική Τραγωδία στην Ρωσία: Αναλυτική Παρουσίαση του Συμβάντος – Τι Συνθήκες Επικρατούσαν
Δυστιχώς μια νέα αεροπορική τραγωδία σημειώθηκε στο Rostov της Ρωσίας.
Ένα αεροσκάφος της αεροπορικής εταιρίας flydubai με αεροσκάφος Boeing 737-800, νηολόγιο A6-FDN και αριθμό πτήσης FZ981/FDB981 και μετέφερε 55 επιβάτες, μεταξύ των οποίων 7 παιδιά, και 7 μέλη πληρώματος. Το αεροσκάφος πραγματοποιούσε προγραμματισμένη πτήση από το Dubai (OMDB/DXB) στο Rostov (URRR/ROV). Η πτήση αναχώρησε με καθυστέρηση περίπου 45 λεπτών, ίσως λόγω των κακών καιρικών συνθηκών στο αεροδρόμιο προορισμού. Η διάρκεια της πτήσης αυτής είναι περίπου 4 ώρες.
Το αεροσκάφος έφτασε στο Rostov και ξεκίνησε διαδικασίες προσέγγισης. Παρακάτω μπορείτε να ακούσετε κάποιες από τις συνομιλίες των χειριστών του αεροσκάφους με την Εναέρια Κυκλοφορία (ATC) και όλα όσα ειπώθηκαν. Στις συνομιλίες διακρίνεται και η φωνή του Κύπριου χειριστή Αρίστου Σωκράτους.
Το πλήρωμα ζήταγε συνεχής ενημέρωση για τον καιρό που επικρατούσε στο αεροδρόμιο. Οι συνθήκες ήταν άσχημες κυρίως λόγω των υψηλών ριπαίων ανέμων.
Το μετεωρολογικό (metar) που ίσχυε κατά την πρώτη προσπάθεια για προσγείωση στο αεροδρόμιο του Rostov είναι το ακόλουθο:
URRR 190030Z 24012G19MPS 6000 -SHRA SCT018 BKN036CB OVC100 06/04 Q0998 R22/290046 TEMPO 25017G25MPS 1000 SHRA BR SCT003 BKN020CB RMK QFE741/0988=
Είναι φανερό ότι οι συνθήκες δεν ήταν καλές αλλά όχι και απαγορευτικές, με μόνη παρατήρηση και επιφύλαξη, τους ισχυρούς ριπαίους ανέμους που έφταναν τα 95km/h ή τους 49knots στο κατώλφι του διαδρόμου 22 που ήταν σε χρήση. Αυτός ήταν και ο λόγος που οι χειριστές ζητούσαν ενημέρωση για το αν έχει αναφερθεί η ύπαρξη windshear (WS) στον διάδρομο προσγείωσης 22 κάτι το οποίο θα ανέβαζε δραματικά τον δείκτη επικινδυνότητας στην διαδικασία προσγείωσης σε συνδιασμό με τους ανέμους που έπνεαν.
Το πλήρωμα περίπου στις 00:40 UTC (02:40 ώρα Ελλάδος) επιχείρησε προσγείωση στον διάδρομο προσγείωσης 22 του αεροδρομίου του Rostov. Τηρώντας τις διαδικασίες το πλήρωμα ματαίωσε την προσγείωση και ακολούθησε τις διαδικασίες του Missed Approach. Ακολουθώντας τς οδηγίες της Εναέριας Κυκλοφορίας (ATC) απομακρύνθηκε από τον αερολιμένα κάνοντας έναν μεγάλο κύκλο (περίπου 45 λεπτών) βορειοανατολικά του Rostov καταλήγοντας πάντα με τις οδηγίες της Εναέριας Κυκλοφορίας (ATC) σε ένα σημείο κράτησης (holding point) όπου και παρέμειναν για περίπου 1 ώρα, αναμένοντας κάποια βελτίωση στον καιρό στο αεροδρόμιο προορισμού τους.
Στις 02:42 UTC (04:42 ώρα Ελλάδος) επιχείρησαν την δεύτερη, και όπως αποδείχτηκε μοιραία, προσγείωση. Το αεροσκάφος συνετρίβει στον διάδρομο προσγείωσης του Rostov μετά από 06:05 ώρες πτήσης. Όπως φαίνεται και από τις συνομιλίες αλλά και από την πτήση του μοιραίου αεροσκάφους δεν υπήρχε κάποιο τεχνικό πρόβλημα και το πλήρωμα ακουγόταν ήρεμο με μόνη, λογική, ανησυχία τον καιρό.
Τα μέσα ενημέρωσης βγάζουν πορίσματα και συμπεράσματα όπως και σε κάθε αεροπορικό ατύχημα, παραπληροφορώντας και λέγοντας ανακρίβειες και πράγματα τα οποία δεν είναι δυνατόν να ισχύουν. Ας περιμένουμε λοιπόν τα επίσημα πορίσματα τα οποία δεν θα αργήσουν και πολύ λόγω του ότι το αεροσκάφος έπεσε εντός του αεροδρομίου και η περισυλλογή των στοιχείων είναι πιο εύκολη από το να έπεφτε κάπου αλλού.
Οι δικές μου επισημάνσεις είναι:
- Ότι το πλήρωμα ήταν προετοιμασμένο για τον κακό καιρό γι αυτό και είχε πολύ παραπάνω από τα απαιτούμενα για την πτήση καύσιμα για να πετάξει για ακόμα 2 ώρες. Πόσα όμως καύσιμα είχε ακόμα σε περίπτωση που δεν θα τα κατάφερνε και στην δεύτερη απόπειρα προσγείωσης, όπου θα ήταν αναγκασμένοι πλέον να πάνε στο εναλλακτικό τους;
- Γιατί δεν πήγαν μετά την πρώτη απόπειρα προσγείωσης στο εναλλακτικό τους αεροδρόμιο; Υπάρχει για παράδειγμα το αεροδρόμιο του Krasnodar (URKK/KRR) 136NM βόρεια του Rostov όπου ο καιρός ήταν πολύ καλύτερος
URKK 190200Z 22014MPS CAVOK 07/M00 Q1004 R23C/CLRD70 TEMPO 22015G23MPS RMK QFE750=
URKK 190130Z 22012MPS CAVOK 07/00 Q1005 R23C/CLRD70 TEMPO 22015G23MPS RMK QFE750=
URKK 190100Z 23012G17MPS CAVOK 07/00 Q1005 R23C/CLRD70 TEMPO 22015G23MPS RMK QFE750=
Συντάκτης: Κωνσταντίνος από το My Dream Vacations
